Sin Cadena
Christina Mackenzie

La épica de Christina Mackenzie. El record: 1.434 kilometros en 51 horas

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Lo que se necesita para batir el récord de Land’s End a John o ’Groats

El entrenamiento, el equipo y la planificación que le valieron a Christina Mackenzie el récord de punta a punta.

El viernes 30 de julio a las 11.05 a.m., Christina Mackenzie estableció un nuevo récord de conducción desde Land’s End hasta John o ’Groats, la longitud del Reino Unido, en 51 horas, cinco minutos y 27 segundos.

Las estadísticas son impresionantes: 1434 kilómetros , 10.554 metros de ascension, sin dormir y una operación de apoyo intensiva.

El récord de Land’s End to John o’Groats, o “de un extremo a otro”, como se le conoce en los círculos de contrarreloj, es una hermosa representación del ciclismo británico y de su peculiar obsesión por las contrarreloj. Después de todo, es una prueba contrarreloj mas larga en todo el país que se remonta a la década de 1880.

Los primeros intentos se caracterizaron por bigotes, estimulantes y monedas de un centavo. El nivel de dificultad se puede ver en la lista de mujeres poseedores de récords: solo hay ocho miembros de este club de élite, y el tiempo de Lynne Biddulph (de soltera Taylor) se había mantenido desde 2002.

Mackenzie intentó el final para terminar hace dos años, terminando el viaje pero perdiendo el récord. Se desvió en la penúltima subida de Helmsdale: “Me sentí fatal cuando me di cuenta de que no había forma de que pudiera hacerlo. Los decepcioné a todos y estaba realmente decepcionado de mí mismo. No quería volver a hacerlo “.

Muchos kilometros de entrenamiento

Sin embargo, un enfoque de Gary Hand de Espresso Coaching le hizo cambiar de opinión, la que la llevó a un intenso plan de entrenamiento para otro intento: “Miraba lo que estaba surgiendo en TrainingPeaks y decía, ‘ay … esto va a ser doloroso’ pero preparó mi cuerpo para el estrés, la fatiga y la recuperación necesarios “.

Un “fin de semana largo” se destacó en el plan de entrenamiento de Mackenzie, que consistía en tres recorridos sin apoyo de 322 kilometros y 10.000 metros de ascensión en brutales vueltas de las Tierras Altas de Escocia.

Si bien 12875 kilometros en seis meses se califican como “grandes millas”, su entrenamiento también incluyó intervalos, trabajo de umbral, escaladas, trabajo en el gimnasio, fuerza y flexibilidad. En resumen, “ser empujado más y más alto cada vez, con todo aumentando”.

Confort vs aero

Bici de triathlon adaptada

Mackenzie montó una bicicleta de contrarreloj Liv Avow Advanced Pro 2 para el récord. Su equipamiento no estuvo muy alejado de la bicicleta de serie, pero las adaptaciones son significativas.

Las mejoras notables incluyen el cassette de amplio rango de 11-32t (una amplia gama de marchas que le permite engancharse a una cadencia cómoda mientras iba sentada en las subidas o con el viento en contra es más importante que el espacio reducido); el juego de ruedas FFWD 60/90 mm, profundo pero aún manejable, con viento cruzado; y el par de luces de exposición.

Detalles de la Liv

Mackenzie también optó por una versión amplia de los zapatos RC7 de Shimano. No es inusual que los pies se hinchen significativamente en los paseos de ultra resistencia, por lo que esto se hizo para evitar los puntos calientes.

Framset: Liv Avow Advanced Pro 2 TT
Cockpit: barras base Stock Liv con extensiones aerodinámicas personalizadas
Manetas de cambio: Manetas de cambio aerodinámicas mecánicas Shimano SL-BSR1
Bielas: Bielas Shimano Ultegra R8000 50/34 de 170 mm con medidor de potencia Giant Pro
Desviador trasero: cambio trasero Shimano Ultegra R8000 de jaula media
Cassette: cassette Shimano 11/32
Sillín: sillín Cobb Fifty Five
Juego de ruedas: rueda delantera FFWD F6R / rueda trasera FFWD F9R,
Neumáticos: Continental GP5000 de 23 mm
Pedales: pedales de carbono Look Keo Max 2
Computadora: Garmin 830
Luces: Luz delantera Exposure Toro MK11 y luz trasera Blaze MK2
Zapatos: Shimano RC7 SPD-SL en ajuste ancho
Casco: Endura D2Z Aeroswitch

BiometricaMás importante que la bicicleta es la posición de Mackenzie, que se ha perfeccionado durante años de conducción de resistencia.

Poder sostener la posición con comodidad es vital para evitar lesiones y minimizar el dolor: “si se lesiona, no se trata de terminar las últimas 10 millas, es la longitud del país. No tengo una posición de TT muy agresiva, es la comodidad sobre la aerodinámica “.

Sin embargo, su posición no parecería fuera de lugar en una contrarreloj de ida y vuelta: mantener esa posición durante 51 horas es una hazaña de extraordinaria resistencia.

From Land’s End to John o’Groats

La salidaPara viajes largos, un viento en contra constante es determinante. Para el registro de un extremo a otro, es terminal.

Mackenzie verificó el pronóstico obsesivamente en las semanas anteriores: “Actualicé mywindysock, cada hora, mywindysock una y otra vez, ¡pero siguió cambiando!”

El viento demostró ser ideal para las primeras 161 kilometros del viaje de Mackenzie por encima de Bodmin Moor, con un rápido promedio de 33,8 km/hr: “En un momento, estaba viendo que mi frecuencia cardíaca bajaba mientras mi velocidad aumentaba, ¡me encantó! ¡Sin embargo, tuve que asegurarle al equipo que estaba en la zona 1! ”

Bristol presenció la llegada de aguaceros tropicales: “Estaba húmedo e incómodo, pero se podía ver el cielo azul y se sabía que se detendría”.

Las ciudades son un buen lugar para observar, pero presentan desafíos de navegación, invariablemente en la hora punta. Sin embargo, habiendo perdido tiempo durante su intento anterior, perdiéndose en Exeter con creciente ansiedad, Mackenzie sabía qué esperar: “esta vez navegué”.

La noche en la ciudadDespués de Bristol, la ruta divide en dos el corredor de Midlands, un carrete interminable de expansión postindustrial cada vez más oscura.

Una animada Lynne ( Ciclista inglesa especialista en cronos) apareció en medio de la oscuridad de una rotonda de Staffordshire, una breve visión en medio de la oscuridad.

Con la luz del día llegó la primera gran subida, las 14,5 kilometros de Shap Fell. Las cosas iban bien: “Shap no fue fácil, pero seguí haciendo tapping, -una técnica de liberación emocional, La premisa que sustenta el tapping es que todas las emociones negativas a las que nos enfrentamos, todos los problemas, ya sean a nivel físico, económico, emocional,… son causados por un desequilibrio en la energía de nuestro cuerpo. Frente a ello, el objetivo del tapping es inhibir este desequilibrio a partir de golpes suaves en un conjunto de puntos clave de nuestro cuerpo.- y fue mucho más agradable que hace dos años, debido a mi entrenamiento”.

Optó por no hacer una parada planificada para dormir de 20 minutos en Penrith: “No me sentía cansada y no pensé que me ganaría nada, así que me cambié rápidamente de ropa, algo de comida y luego continué”.

Cruzar la frontera en Gretna es un hito engañoso, con el letrero “Bienvenido a Escocia” socavado por el pequeño asunto de otras 644 kilometros.

Para Mackenzie, el tramo desde el oeste hasta la costa este se convirtió en un rastreo espantoso: “Si alguna vez hubo un momento en el que quise detenerme, fue entonces. Es la peor carretera del mundo, la superficie está llena de baches y es horrible. Estaba atravesando kilómetros sin nada y sentí que la fatiga me golpeaba “. En Abington, el camino cambió de dirección con un pulcro tramo, y con él el viento volvió a ser amable.

Me que dormida en la A-9

La A-9Una vez sobre el puente de Forth, grupos de amigos, colegas y miembros del club salieron con fuerza.

Las carreteras locales me brindaron la comodidad de conocer el paisaje, pero también presagiaron el serio problema de la A9 y una subida de 64,4 kilometros durante la noche hasta la cumbre de Drumochter: “La subida estuvo bien, pero me dio frío en el descenso. Me detuve para ponerme el kit calentito. Luego tenía demasiado calor, como el Hombre Michelin, tantas capas que no podía moverme, me puse nerviosa, tuve que parar. Luego llovió, así que necesité otro cambio de vestuario “.

La segunda noche sin dormir agravó las cosas: “Sabía que estaba cansada y hubo un par de veces en las que me quedé dormida, pero me mantuve erguida”.

Mackenzie gana el premio por subestimación. Quedarse dormida en el descenso del paso de Drumochter es parte del mito del final al final, abundan las historias de ciclistas que se desvían de la carretera, evitando sombras, conejos imaginarios, ese tipo de cosas. Es donde el viaje se pone picante.

La noche en la A-9Inverness marca la recta final, aunque una recta final de 193 kilometros con dos duras subidas, Helmsdale y Berriedale, la primera de las cuales tiro el intento anterior de Mackenzie.

Para ser honesta, disfruté ,“En ese momento era un juego mental y lo dividí en un entrenamiento de 161 kilometros. Para ser honesta, disfruté de Helmsdale, sabía lo que estaba a la vuelta de la esquina.

“Casi al final estaba llorando, dándome cuenta de lo que había hecho, estaba tratando de calmarme. Al final alguien cogió la bici porque no podía caminar, y entonces la emoción me golpeó, con todo el mundo animándome y felicitándome. Me quedé allí llorando.”El final

“El equipo estaba llorando. No quería que terminara, todo por lo que había trabajado se reducía a esto “.

Para los que lo seguían, tanto en la carretera como refrescando el rastreador, este viaje extraordinario siempre parecía estar en marcha.

Christina Mackenzie

De un extremo a otro se reduce a cómo se las arregla una con las variables del clima, el equipo, la falta de sueño, la forma física y la forma. Para Mackenzie, no hubo pinchazos, ni crujidos de la bicicleta o del ciclista, solo una ganancia implacable frente a un programa ambicioso y, al final, una sensación de euforia desenfrenada.

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